Na de bouw/rijeraringen met mijn eerste groene Lomax, was mijn lijst met ´wenselijke´ aanpassingen al 4 kantjes vol.. Toen was het inmiddels1995, en werd ik spontaan verliefd op het ´nieuwe model´ de Lambda |
Compleet nieuw blok, gereviseerde bak en nieuwe remmen, betekent geen gezeik meer met de keuring! |
Super details werden aangebracht, wortelnoten dashboard, ´zwevende´ koplampen, fabrieksleren interieur, kosten noch moeite werden gespaard |
Een mooie ´kont´ met verbrede achteras, wegklapbare nummerplaat en fraaie wieldeksels met spinners maken hem af |
Detaillering OOK onder de motorkap, met T-ford hoorn, weggewerkte bedrading, dubbel RVS semi-open uitlaatsysteem, Lucas knipperlichten |
Inmiddels een stuk wijzer, ging ik bij deze 2e Lomax niet uit van een oud bestaand chassis met een heel leven achter de rug, maar kocht ik een nieuw chassis en een nieuwe VEGE VISA motor met 2 Dell´orto carburateurs. Verder werd de auto opgebouwd uit louter nieuwe onderdelen, veel RVS, mooi chroom en tientallen unieke details |
Hier is ie klaar, en ben ik aan het toeren in Drenthe |
Zij-aanzicht laat goed zien hoe laag de zit op de leren bank is, fraaie leren tunnel voorkomt schuiven |
Met deze auto behaalde ik een 3e prijs bij de verkiezing ´Mooiste Koets van Nederland´ in November 1995 Gaandeweg werd er meer veranderd aan de performance van de auto, zo werden dubbele Dell´orto motorfiets carburateurs gebruikt, waardoor in combinatie met het Visa blok van 36 PK een veel hoger koppel en top haalbaar was... Toch was de drang naar een nog unieker bouwsel in 1998 als weer daar en was mijn lijst met ´wannahaves´ inmiddels al weer 3 pagina´s lang. |
